Fuel Improver｜特殊植物酵素系
燃料に1万分の1を加えるだけ。DPD/DPF・インジェクターの交換コストと燃料費の見直しに。撹拌不要、投入するだけで始められます。
ユーザー様の実績
運送業の収益を蝕む「見えないコスト」に、燃料油1/10,000の特殊植物酵素の添加で向き合います。
800万円
年間コスト削減：DPD交換 年10台→2台（大型トラック運送会社A社）
720万円
年間コスト削減：インジェクター交換 年10台→翌年度は発生なし（長距離運送会社B社）
27.3→13.3%
黒煙汚染度（ディーゼル車・北九州自動車大学専門校計測）
1〜5%
燃費向上（複数車種の平均）
※掲載の効果データは、実証試験・ユーザーレポートに基づく参考値です。実際の効果は車両・燃料・使用条件により異なります。※分析結果及び比較データに関しては、姉妹品の結果を使用しています。
こんな症状で、利益を失っていませんか？
- DPD/DPFの手動再生が週3回以上発生している
- DPD交換・マフラー修理に、1台あたり100〜200万円かかっている
- インジェクター交換（1台72〜100万円）が、年間数台発生している
- 燃料費の高騰で、走れば走るほど利益率が低下している
- 修理・整備による車両停止で、売上機会を逃し続けている
- 黒煙・排気臭のクレームや、環境規制のリスクを抱えている
ADD UP（アダップ）とは
酵素の力で燃料油を改質し、燃焼を効率よく促進します。これにより燃費の向上だけでなく、黒煙の抑制や燃料の堆積スラッジの低減、機器の寿命延長（DPF、マフラー、インジェクターなど）といったメリットが期待できます。
従来の添加剤が重金属や界面活性剤を主成分とするのに対し、「ADD UP（アダップ）」は植物由来の酵素群という生きた成分を使用しています。燃料に対してわずか1万分の1の量を添加するだけで、エンジンやボイラーなどの内部を洗浄し、常に負担の少ない状態を保つことを目指します。
ADD UPは、エネルギー分野において環境保護を促進する新しいタイプの燃料改良剤です。
| 有効成分 | 特殊酵素系（多目的効果） |
|---|---|
| 添加量 | 燃料油の1/10,000（100Lのタンクなら10ml） |
| 添加方法 | 撹拌不要。燃料タンクへ投入するのみ |
| 対応燃料 | ガソリン、軽油（ディーゼル）、A重油、C重油 |
| 主な用途 | 乗用車から大型トラック、船舶、ボイラーまで |
| 販売実績 | 47年（PL保険加入済） |
なぜ、従来の添加剤ではダメなのか？
| 従来の添加剤（界面活性剤・重金属系） | ADD UP（特殊酵素系） | |
|---|---|---|
| 作用 | 一時的な分散が中心（再凝集しやすい） | アスファルテンを持続的に微細化・分散 |
| 残痕 | 重金属・溶剤による燃焼残痕のリスク | 微生物応用技術による処方。燃焼残痕が出にくい |
| 手間 | 撹拌が必要（手間・設備コスト） | 撹拌不要。投入するだけ |
| 燃焼 | 燃焼促進に限界がある | 完全燃焼を目指し、DPDの煤負荷の低減に寄与 |
| 添加量 | 1/2,000〜3,000 | 1/10,000 |
※分析結果及び比較データに関しては、姉妹品の結果を使用しています。
実証データ
| 項目 | 結果 | 備考 |
|---|---|---|
| DPD交換（大型トラック運送会社A社） | 年10台（1台100万円・年間1,000万円）→ 翌年は2台（80%削減） | 年間800万円のコスト削減 |
| インジェクター交換（長距離運送会社B社） | 年10台（1台72万円・年間720万円）→ 翌年度は交換の発生なし | 年間720万円の削減 |
| 黒煙汚染度（ディーゼル車・公式試験） | 27.3% → 13.3% | 北九州自動車大学専門校計測 |
| 燃費（日野プロフィア12t） | 3.20km/L → 3.58km/L (+12%) | 複数車種の平均は1〜5% |
※掲載の効果データは、実証試験・ユーザーレポートに基づく参考値です。実際の効果は車両・燃料・使用条件により異なります。※分析結果及び比較データに関しては、姉妹品の結果を使用しています。
ユーザー様の声（運送会社）
以前はDPD交換を年間10台（1台100万円）実施し、年間1,000万円の出費でした。ADD UPを取り入れると翌年は2台まで減少し、年間800万円のコスト削減を達成しました。
DPD詰まりの警告灯が点灯した車両にADD UPを投入。数日の使用で詰まりが解消され、警告灯が消えました。エンジンの調子も改善しています。
1台のインジェクター交換に72万円、年間10台で720万円を支出していました。ADD UP導入後、翌年度はインジェクター交換の発生がありませんでした。
燃費改善効果は数か月の継続使用で体感できました。長距離車両ほど効果が顕著で、平均1〜5%の燃費向上を確認しています。
なぜ1/10,000の添加で効果が出るのか
燃料中の不完全燃焼の一因である「アスファルテン」を、特殊植物酵素が超微細粒子に分解し、燃料の霧化効率の向上を目指します。
スラッジ・カビの発生を抑制し、インジェクターへの堆積物を減らして、詰まりの予防に寄与します。
大粒子の煤の発生を抑え、DPDの自動再生サイクルの正常化と、手動再生作業の削減を目指します。
インジェクター・ターボ・DPD全体への負荷を減らし、修理コストの長期的な削減に寄与します。
用途・規模に合わせた3サイズ
個人車両から大型フリートまで、給油のたびに入れるだけ。価格・在庫はお問い合わせください。
100ml ミニボトル
NET 100ml／中箱12本×4箱（48本入）。最小単位：1ケース（48本）
1L スタンダード缶
NET 1,000ml／1ケース6本入。最小単位：1ケース（6本）
15L 業務用大缶
NET 15L。200Lドラム缶は別途承ります。最小単位：1缶〜
動画で詳しく見る
自社フリートの年間削減額を試算
保有台数・DPD/DPF交換件数・月間燃料費の3つを入力してください。
※概算値です。実際の効果は車両・使用状況により異なります。詳細な見積・導入のご相談は、お問い合わせください。
よくあるご質問
投入の手間はかかりませんか？
撹拌は不要です。燃料油に対し10,000分の1の割合で投入するだけです。100Lのタンクなら10mlです。給油のタイミングで入れるだけで、特別な設備や技術は必要ありません。
エンジンへの悪影響はありませんか？
ADD UPは植物由来の特殊酵素（微生物応用技術）を使用しており、重金属や界面活性剤を主成分とする従来品とは異なる処方です。製造元では47年間の販売実績があり、PL保険に加入しています。
効果が出るまでどのくらいかかりますか？
DPD警告灯が出ている車両では、数日〜数週間で変化が現れたケースが報告されています。燃費の改善は給油サイクル数回分（1〜2か月）で体感しやすく、インジェクターの詰まり解消には1〜2か月の継続使用が推奨されます。
従来の添加剤と何が違うのですか？
従来品（界面活性剤・重金属系）は一時的な分散が中心で、燃焼残痕のリスクがあります。ADD UPは特殊酵素系で、アスファルテンの持続的な微細化を目指します。添加量も1/10,000と、従来品（1/2,000〜3,000）より少なくて済みます。
どんな燃料・車種でも使えますか？
ガソリン、軽油（ディーゼル）、A重油、C重油に対応します。乗用車から大型トラック、船舶、ボイラーまで幅広い実績があります。燃料タンクへの直接投入のみで、車種・設備を問わず使用できます。
掲載の効果データは、実証試験・ユーザーレポートに基づく参考値であり、効果を保証するものではありません。実際の効果は車両・燃料・使用条件により異なります。
分析結果及び比較データに関しては、姉妹品の結果を使用しています。
まずは1台への試験導入から
お問い合わせ・資料請求は、お問い合わせフォーム・メール・公式LINEからお気軽にどうぞ。